Vendredi 12 décembre 2008, s’est déroulée au siège Courcouronnes, la 16ème réunion du CCE Snecma de l’année, également la 6ème, consacrée aux deux dossiers « projet de fusion Snecma et Snecma Services » et « projet de transfert des activités système de régulation de moteur d’avion d’Hispano-Suiza vers Snecma ».
L’objet principal de cette réunion du 12 décembre, la dernière de l’année, était de recueillir l’avis du CCE sur les deux projets précités. Ceci pour permettre leur mise en œuvre dès le 1er janvier 2009.
Etait également à l’ordre du jour de cette réunion, la présentation du « point sur la situation de l’entreprise ».
Point sur situation de l’entreprise
Habituellement, ce point était traité par le PDG de Snecma, Philippe PETITCOLIN. Mais, absent de France, c’est Jean-Paul LOUIS, Direction Industriel (DI) de Snecma et François HARANT de la Direction des Moteurs Civils, Montage et Essais qui ont présenté ce point.
Hypothèses de programmes série
Les hypothèses de programmes série comparées aux prévisions 2009 présentées lors des précédentes réunions du CCE, montrent une baisse tous moteurs confondus, de -190 unités.
Les baisses les plus significatives concernent principalement le TP400 (-4), le SaM146 (-9), le GP7000 (-15), le CF6 (-10), les CFM5-5A/B/C (-64), le CFM56-7 (-94), sans oublier le M88 (-2).
Ces baisses génèrent selon la Direction des surcapacités dans les usines d’Evry-Corbeil, de Gennevillers et du CREUSOT. La DI les a estimées à 141.000 heures en 2009 et la Direction des Moteurs Civils, à 56.000 heures en 2009.
Impact grève Boeing
Quant à l’impact 2009 de la grève Boeing, redémarrage des usines d’assemblage d’avions compris, la DG l’estime à une perte définitive de 134 moteurs qui génère des baisses de charges aussi bien à la DI qu’au montage et essais, que ces directions ont estimées à 125.000 heures pour la DI et à 30.000 heures pour KM (compris dans les 141.000 heures et les 56.000 heures indiquées ci-dessus.
▪ Les « CEI Chambres et Structures » et « Aubes de Turbine », pour la Direction Industrielle,
▪ Les UIP CFM56 et moteurs en développement et le SaM146 série pour le Montage/essais.
Premières mesures d’adaptation
Les directions concernées, DI et Montage/essais ont exposé les premières mesures qui ont déjà été prises :
▪ Arrêt complet du recours au travail temporaire dans les secteurs concernés (intérim et CDD),
▪ Arrêt des heures Supplémentaires, hors situations d’urgence,
▪ Rapatriement de charge,
▪ Détachement de 6 monteurs à Snecma Services,
- Reprise charge VI et les mesures qui pourraient être prises :
- Pour l'ensemble de la DI, prise de 3 jours JRTTe, la 2ème quinzaine de janvier 2009,
- Pour le montage civil, 2 jours JRTTe à prendre sur le premier trimestre 2009.
Selon la DI et le montage, ces mesures restent insuffisantes. Ils prévoient d’ores et déjà des mesures d’adaptation complémentaires faisant appel à de :
▪ La mobilité géographique et/ou professionnelle pour la DI ;
▪ Des détachements envisagés, de l’ordre de 24 monteurs vers Snecma Vernon, Hispano-Suiza, Snecma Services, SPS…, pour le montage Civil.
Ces mesures étant toutes, basées sur le double volontariat.
Le Directeur Industriel a bien précisé que le rapatriement de la charge ne pourra se faire que dans des secteurs donnés, pour des raisons de compétitivité. Ce rapatriement de charge est conditioné à la réussite des mobilités au sein de la DI.
Les perspectives
• Déclinaison de ces diverses mesures au sein des Comités Locaux d’Etablissement en semaine 51,
• un nouveau point de situation sera réalisé début 2009 pour analyser :
- l’évolution des programmes,
- l’état des mobilités réalisées,
- les éventuelles mesures complémentaires à envisager.
Questions/Réponses
Après cette présentation et des échanges nécessaires, entre les membres du CCE et la Direction Générale, la DI et la Direction des Moteurs Civils, Montage/Essais, il ressort, les points essentiels suivants :
▪ L’impact total de la grève Boeing est de 12 semaines,
▪ Le rythme de redémarrage a été pénalisé par un problème de qualité sur les écrous prisonniers,
▪ Boeing n’atteindra le rythme nominal de livraison des avions à raison de 31 avions/mois qu’à partir de janvier 2009 sur le CFM56-7,
▪ Airbus a replanifié ses livraisons d’avions,
▪ Le Directeur Industriel de Snecma a confirmé que pendant la fermeture de fin d’année, du 18/12/2008 au 7/01/2009, seul le personnel chargé des opérations de maintenance sera appelé à travailler dans les usines de Snecma.
▪ Le chantier de l’usine du Mexique est déplacé dans le temps, mais n’est pas arrêté. Le principe de cette usine au Mexique étant de contribuer à désensibiliser Snecma des effets du Dollar.
Analyse de la CFTC
Au regard de ce que nous vivons aujourd’hui, le constat est simple à faire ; Snecma change dans ses méthodes de gestion de l’évolution de la charge de travail. On sent désormais les effets du changement de statuts de Snecma, hier du Secteur Public et aujourd’hui du secteur privé, avec la privatisation de l’ex-groupe Snecma, le 11 mai 2005.
Jusqu’à ce changement de statut de Snecma, les baisses de charge passaient inaperçues pour tous les salariés de l’entreprise. A l’exception de quelques-uns de ceux-ci, que l’on déplaçait ou détachait ça et là sans faire de vagues, le plus grand nombre qui n'avait pas de charge de travail, impute comme temps de travail, des heures d’inactivité.
Etait-ce un bon ou mauvais système de gestion de l’entreprise ? Il ne nous appartient pas ici d’en juger.
Toujours est-il que ce système semble aujourd’hui prendre fin avec les pratiques comparables à celles de grandes entreprises industrielles du CAC 40.
Faut-il s’en plaindre ou s’en réjouir ?
La CFTC fait le même constat que bon nombre de salariés de l’entreprise, ceux-ci n’étant pas encore assez conscients de l’étendu de ce que ce changement va entrainer pour eux-mêmes ainsi que pour leurs familles.
Quant aux Syndicats, doivent-ils continuer à faire comme si de rien n’était ? Continuer à tenir un langage auquel eux-mêmes ne doivent pas tellement croire, lorsqu’on les voit dans le rôle de « Patrons gestionnaires des CE » dans la gestion des œuvres sociales ?
Appeler à la grève pour défendre le principe d’être payé en heures d’inactivité, alors que dans des services à coté, à deux pas de son propre bureau, peut être encore à moins de 10 kilomètres, il y a du travail parfaitement compatible avec ses compétences ? Ceci sous prétexte qu’il faut faire payer les actionnaires, prendre aux riches, qui s’en mettraient plein les poches… ?
C’est à ces réflexions et analyses auxquelles la CFTC Snecma invite tous les salariés de Snecma comme de toutes les sociétés du groupe à participer, ici par le biais des commentaires. Car, nous entrons dans une zone de turbulence que nous n’avons encore jamais connue depuis la création de Snecma en 1945.
Et il vaut mieux être intellectuellement et moralement prêt pour ne pas être pris au dépourvu dans nos réponses face à de telles évolutions.
Information/Consultation sur le projet de « fusion Snecma et Snecma Services » : 6ème réunion – Recueil d’avis
L’avis donné par le CCE est positif
Vote pour l’avis : CFDT et CFE-CFE-CGC
La CFTC et FO se sont également prononcées favorables à cette fusion
La CGT n’a pas pris part au vote
Information/Consultation sur le projet de « transfert des activités système de régulation de moteur d’avion d’Hispano-Suiza vers Snecma » : 6ème réunion – Recueil d’avis
L’avis donné par le CCE est négatif
Vote pour l’avis : CFDT et CFE-CFE-CGC
La CFTC se prononce pour un avis réservé, compte tenu de la complexité du dossier
FO s’est associé à l’avis voté par le CCE
La CGT n’a pas pris part au vote
Information/Consultation sur le projet « d’avenant n° 4 de renouvellement de l’accord de Groupe relatif au régime de remboursement de soins et frais médicaux de l’Institution de Prévoyance du Personnel du Groupe Snecma - CRP » : Recueil d’avis
L’avis donné par le CCE est unanime
Les deux points relatifs à :
▪ L’Information/Consultation relative au projet de Plan de Formation Professionnelle 2009,
▪ L’information relative au rapport Egalité Professionnelle Homme/Femme 2007,
Ont fait l’objet de discussion, mais les recueils d’avis ont été reportés.
